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Parceria evita colisões entre barcaças e baleias na região de Abrolhos
REINALDO JOSÉ LOPES
EDITOR DE "CIÊNCIA+SAÚDE"
Uma parceria entre biólogos, ambientalistas e a iniciativa privada está
ajudando a evitar uma modalidade especialmente calamitosa de acidente de
trânsito: trombadas entre baleias e barcos na região de Abrolhos, entre
a Bahia e o Espírito Santo.
Criar um bom sistema de "semáforos" marinhos é crucial para esse pedaço
da costa brasileira porque ele combina elementos que aumentam o risco de
colisões.
Por um lado, Abrolhos e adjacências concentram cerca de 90% das 11 mil
baleias-jubartes que passam pelo Brasil todos os anos. Esses cetáceos,
lentos e de hábitos costeiros, são a segunda espécie mais atropelada de
baleia (só "perdem" para as baleias-francas).
Por outro lado, a região abriga um movimentado tráfego de barcaças
carregando toras de madeira e celulose oriundas das florestas de
eucalipto da região -trânsito que ganhou porte com a instalação de um
terminal de transporte marítimo em Caravelas (BA) no começo da década
passada.
Deixada ao deus-dará, a situação degringolaria em considerável contagem
de corpos de jubartes --e prejuízos para as empresas de madeira.
Por isso mesmo, o monitoramento das rotas das baleias na região foi uma
das condicionantes ambientais impostas pelo governo para a criação do
terminal de Caravelas, afirma Márcia Engel, bióloga do Instituto Baleia
Jubarte.
"Fizemos levantamentos aéreos e cruzeiros de pesquisa para estudar essas
áreas de concentração das jubartes e estabelecer rotas com menor
densidade de animais."
O trabalho foi feito com apoio da Fibria, empresa de celulose que
pretendia transportar madeira de Caravelas e Belmonte (BA) para Aracruz
(ES) --no segundo caso, em "joint venture" com outra empresa, a Stora
Enso.
A equipe do Instituto Baleia Jubarte mostrou que era possível evitar
encontros trágicos com os cetáceos no trajeto de 275 km, desde que as
barcaças mantivessem rotas não muito coladas à costa, região preferida
pelos bichos.
Ao que tudo indica, a estratégia tem dado certo. Dez anos depois do
estabelecimento do terminal de Caravelas, não há evidência de choque com
as barcaças.
E não é que atropelamentos do tipo não tenham ocorrido na região, lembra
Engel. No mesmo período, houve ao menos três colisões, uma delas
envolvendo um catamarã que fazia a rota entre Salvador e Morro de São
Paulo.
Perto de Itaparica, tripulação e passageiros sentiram uma pancada. Ao
olhar para trás, "o pessoal viu uma baleia e uma grande mancha de sangue
na água", diz a bióloga. Provavelmente era uma jubarte, embora a
identificação da espécie não tenha sido feita. O navio afundou.
Outra preocupação ligada ao estabelecimento de um porto numa área de reprodução de baleias é o barulho.
Os sons emitidos pelas jubartes são importantes para o acasalamento e o
cuidado com as crias. O temor é que o barulho causado pelo tráfego
marítimo atrapalhe a comunicação entre os animais.
Por enquanto, não há evidências de que isso esteja acontecendo em
Abrolhos, diz Engel, apesar dos 5 milhões de metros cúbicos de madeira
transportados ali entre 2010 e este ano.
Um dado mais preocupante tem vindo da população de botos-cinza do
estuário do rio Caravelas. Com cerca de cem indivíduos, esse grupo
parece estar se reduzindo. Ainda não é possível saber se isso é um
impacto do tráfego.
O repórter fotográfico MARCELO JUSTO viajou a convite da Fibria
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Fernando de Noronha faz mudanças para ser acessível a turistas com deficiência
JAIRO MARQUES
ENVIADO ESPECIAL A FERNANDO DE NORONHA
"Quando entrei naquele mar maravilhoso, a impressão foi que meu corpo
ganhou outra forma e que eu era outra pessoa, com muito mais
movimentos", diz o suíço Michael Peneveyle, 46.
Ele é diretor da ONG Rodas da Liberdade e uma das primeiras pessoas
tetraplégicas --com movimentos restritos abaixo do pescoço-- a nadar nas
águas da praia do Sueste, em Fernando de Noronha (PE), a mais calma do
local, e que agora é totalmente acessível.
Neste mês, ao lado de Yoko Farias, 28, também tetraplégica, Peneveyle
conheceu uma realidade ainda distante da maioria das praias do país.
Sobre as pedras, foi erguida uma plataforma que desemboca, por meio de uma rampa, diretamente na praia.
O turista com deficiência ou com movimentos restritos pode entrar na
água com cadeiras especiais e a ajuda de monitores. Há também esteiras
que facilitam o deslocamento. "A sensação de liberdade que tive foi
única", diz Peneveyle.
A palavra de ordem em Noronha tem sido tornar os espaços de bares,
pousadas, serviços e atrações turísticas preparados para receber pessoas
com deficiência ou com mobilidade reduzida.
Além do Sueste, há estudos para viabilizar acessos em outras três praias de Noronha.
Dentro do Parque Nacional Marinho, administrado pela concessionária
Econoronha, por exemplo, foram construídos 4.500 metros de trilhas que
podem ser vencidas por um cadeirante e que levam à contemplação de
símbolos do arquipélago como o Morro Dois Irmãos e ao ponto de
apreciação de golfinhos
A concessionária investiu R$ 10 milhões para criar a estrutura que conta
com pontos de apoio para o turista com banheiros, bares, lojas de
souvenires e pessoal de apoio.
Para entrar na instalação é preciso pagar R$ 65.
Há nove anos, Mosana Cavalcanti, 48, fez a trilha até a Baía do Sancho
caminhando normalmente por uma trilha rústica. Na última quinta-feira,
voltou em uma cadeira de rodas, pois ficou paraplégica em um acidente de
carro.
"É emocionante demais para mim e para toda pessoa com deficiência poder
ter a chance de contemplar essas belezas", afirma Cavalcanti, que atua
na Secretaria de Turismo de Pernambuco em projetos de acessibilidade.
As embarcações de Fernando de Noronha também estão se preparando.
No barco "Navi", que tem uma lente no fundo que permite a visão de
criaturas e objetos no fundo do mar, está em teste uma exibição do
passeio por áudio, o que ajuda os cegos e pessoas de baixa visão. É
possível levar dois cadeirantes ao mesmo tempo.
As mudanças em Noronha já estão refletindo na economia local. A
empresária Silvana Rondelli viu o movimento de idosos crescer de 6%, em
2011, para 15%, em 2012.
Com isso, resolveu ampliar as condições de acesso em sua pousada, a Beco
de Noronha. Outros sete proprietários estão fazendo o mesmo.
OUTRAS PRAIAS
A experiência de Fernando de Noronha é apenas o primeiro passo de uma
iniciativa ambiciosa do governo pernambucano de levar acesso facilitado
para onze praias do Estado.
Estão sendo investidos R$ 7 milhões, recursos do governo federal para
tornar a estrutura urbana de 12 cidades pernambucanas mais acessíveis,
visando a Copa de 2014.
Em março, a praia de Boa Viagem, em Recife, começa também a dar
infraestrutura para que todos possam ter direito ao banho de mar.
Em
seguida, Porto de Galinhas receberá o projeto batizado de Pernambuco Sem
Barreiras.
Os jornalistas JAIRO MARQUES e APU GOMES viajaram a convite da Secretaria de Turismo do Estado de Pernambuco
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Como fazer: Pegue
uma xícara de qualquer feijão crú (sem lavar mesmo), coloque no
multiprocessador, ou liquidificador (SEM ÁGUA) e triture até virar uma
farofinha bem fininha, mas sem virar totalmente pó.
